近日，京東集團、劉強東接連增持京東物流。

4月1日，京東物流發(fā)布公告稱，配售事項已根據(jù)配售協(xié)議的條款及條件于當日完成，合共1.505億股配售股份已按每股配售股份20.71港元的配售價成功配售予不少于六名承配人。

盡管公告并沒有公開更多的細節(jié)，但記者根據(jù)港交所的權(quán)益披露發(fā)現(xiàn)，京東集團以每股平均價19.4818元增持407.44萬股，持股量由67.68%上升至67.75%。

同時，劉強東也在3月25日、3月30日連續(xù)兩次增持，持股數(shù)目為42.89億股，占已發(fā)行的有投票權(quán)股份的69.35%。

有消息人士對新消費日報記者表示，京東集團增持京東物流表明前者對后者有信心，看好后者的價值。

快遞行業(yè)專家趙小敏則對記者表示，京東集團增持京東物流的主要原因，還是出于后者業(yè)績大幅下滑導致股價暴跌的影響，管理層需要出來維穩(wěn)。此外，他還認為，今年快遞物流行業(yè)外延式擴張將成為主流，行業(yè)集中度進一步提升，更加考驗企業(yè)資金規(guī)模以及一體化解決方案能力等。而京東增持一定程度上也是為了應對行業(yè)的激烈競爭。

“看好”還是“求穩(wěn)”

此番京東增持京東物流的目的，業(yè)界也存在著爭議。

盡管有觀點認為，京東與劉強東增持的做法是對京東物流的堅定看好，但不理想的股價表現(xiàn)正持續(xù)考驗著投資者的耐心。

前不久，京東物流（02618.HK）迅速出手，拿下德邦股份（603056.SH）。但這筆看似互補的交易，短期內(nèi)并沒有起到提振京東物流股價的表現(xiàn)。

3月份，京東物流股價跌超20%。3月25日，京東物流股價更是創(chuàng)上市以來最達跌幅，跌14%，市值蒸發(fā)近200億港元。

趙小敏表示，京東物流連續(xù)大跌之后，管理層應盡快行動，采用大股東或管理層的集體增持，加速開展外延式的行動。

3月25日，京東物流發(fā)布公告顯示，公司擬透過配售新股募資，同時向其控股股東京東集團增發(fā)股票，雙管齊下合計募資約11億美元，折合人民幣約70.05億元。京東物流方面表示，公司擬利用上述兩筆資金來提高公司物流網(wǎng)絡和解決方案、并購，以及增加一般公司用途的現(xiàn)金儲備。（來源：財聯(lián)社）